Ich nehme dir die Prügel ab!

Ich mache die besseren immer auf die Antriebsachse.

Dadurch tausche ich jede Saison durch.

JA - schwierig.

Müsste man eventuell noch den Heck - oder Frontantrieb sehen.

Letztendlich ist es so das ein schwimmendes Heck immer schlecht ist gerade im Winter.

Bernd

Die besseren Reifen gehören tastsächlich hinten drauf.

Ganz egal, ob Heck- oder Frontantrieb oder elektrische Fahrassistenten oder keine.
Vor allem reden wir ja nicht über Situationen, wo gar nix mehr hilft,
wie Glatteis, ein paar gute Reifen und auf der anderen Achse Slicks
oder einem Vollpfosten am Steuer ...

Es geht darum, den Wagen in der Spur zu halten,
weil er immer versucht, hinten zuerst aus der Spur zu laufen.

Wenn ein Fahrzeug versucht, in der Kurve geradeaus schieben zu wollen,
wurde zu schnell in die Kurve getrieben, wird in der Kurve zu stark abgebremst,
es wurde zu hektisch am Lenker gerissen oder hat vorne Slicks drauf,
ist hecklastig bzw. total überladen oder hat einen Hänger dran,
bei dem die Stützlast stark überschritten wurde.

In keinem der vorgenannten Fälle bringen die besseren Riefen vorne dann noch was.
Physik bleibt Physik ... die Assistenten helfen zwar etwas, können aber keine Idioten am Lenker ersetzen.

Hab ich noch nie drauf geachtet, ich tausche immer die, die so aussehen als würden sie die Saison nicht überleben. Kann mal Vorderachse oder Hinterachse oder auch alle vier sein. Da ich im Jahr ca. 40.000 km fahre sind die höchstens 2 Saisons alt beim Tausch, hatte auch schon Firestones, die sahen nach einer reichlich abgeranzt aus. Von vorne nach hinten habe ich noch nie getauscht, oder umgekehrt. Ich denke bei der Haftung ist das Alter ein nicht zu vernachlässigender Faktor.

Pillhuhn

Kommt immer darauf an was man damit bezwecken will

Also wenn man sein Fahrzeug auf Sicherheit trimmen will, ist es tatsächlich besser wenn hinten die besseren Reifen drauf sind,
und vorne die mit weniger Profil.
Da kann man 100 Jahre drüber diskutieren, wird aber an der Regel nichts ändern.... die ein Reifenfritze schon in der Berufsschule lernt.
Neue/Bessere Reifen immer hinten drauf!

Hat auch nichts mit Front- Heck- oder Allradantrieb zu tun, das ist Fahrphysik.
Nicht mehr und nicht weniger.
Rüdiger hats ja schon erklärt, und ja auch ein NEF Fahrer wie ich hat das ein oder andere mal schon erlebt das man auch mit Blaulicht die Physik
nicht austricksen kann.... und wenn der NEF in der Kurve kommt dann immer hinten. Dann ist das einzige was hilft Gas, Allrad, und ESP, und natürlich
das die Reifen Grip haben, damit man die Karre aus der Kurve ziehen kann, (nur keine Vollbremsung wenn der ausbricht!) sonst geht die Fuhre ab... samt schreiendem Notarzt auf dem Beifahrersitz




Aaaaaaber: !

Warum tauscht man denn überhaupt Reifen von Vorne nach Hinten?
Welchen tieferen Zweck hat das überhaupt?
In 99% der Fälle ist es doch weil man sparen will, und die Reifen möglichst lange fahren / oder gleichmäßig runterradieren will, bevor man sie wechselt.
Seid ehrlich, das ist nur der eigene Geiz. Geht mir ja nicht anders

Ich habe ja Allrad, aber eben intelligentes, kein permamanetes.
Das heißt der Kuga entscheidet selber wie er die Achsen antreibt, nach Fahranforderung.
Gebe ich Vollgas geht er auf Allrad Vorderachse 50% / Hinterachse 50% , cruise ich auf der BAB sanft Langhin oder fahre im Stadtgas dann regelt er runter bis auf 80% Vorne / 20% hinten.

Aber da man vorne lenkt, und die Kräfte an der Vorderachse doch andere sind, sind die Reifen natürlich jetzt vorne nach 30.000km schon viel weiter runter als hinten.
Deswegen werde ich die auch demnächst (wahrscheinlich wenn ich von Italien zurück bin) von vorne nach hinten tauschen.
Das mache ich einfach deswegen um die Reifen komplett vielleicht noch weitere 30.000km zu fahren.
Mehr wie 60.000km halten die bei mir in den seltensten Fällen.
Und dann kommen die eben komplett runter.
Ich tausche die von vorne nach hinten weil die vorne auf jedenfall noch mehr Profil haben wie gefordert und sich hinten dann nicht großartig weiter abfahren werden,
vorne würden die das aber schon. Dann sind die nach insgesamt 2 Jahren gleichmäßig alle "fertig".

Da ich Allwetterreifen fahre halten die eh nicht länger als 2 Sommer / 2 Winter, das wäre illusorisch was anderes zu glauben.
Ich habe aktuell "Falken-Reifen" drauf, die sind vom Rollgeräusch zu ertragen und für die Größe 235/50 R18 mit ca. 120-130€ pro Reifen auch noch bezahlbar.
Es gibt sicher bessere und teurere Reifen aber auch die fahren sich ab.
Ich gucke immer was mein Schrauber gerade halbwegs günstig besorgen kann. Irgendein Mittelmaß.
Aber ich würde auch die Falken wieder nehmen, damit kann man auch mal kurzzeitig 230km/h fahren ohne das man wie ein Panzer klingt.

Man könnte natürlich auch einfach so weiter fahren und dann wenn die vorne komplett runter sind, einfach vorne neue drauf machen und hinten die noch länger rauflassen
bis auch die runter sind, aber dann hätte man ja auch den gleichen Effekt, das vorne die besseren neuen sind, und hinten die alten.

Ich persönlich möchte nicht 2 verschiede Reifensorten / Profile auf dem Auto haben.
Denn meist bekommt man ja die gleichen Reifen nicht unbedingt nochmal so.
Deswegen tausche ich immer 4 neue.
Vielleicht Knete, aber jeder hat halt so seine Rituale.

ich war auch lange der Meinung die besseren gehören vorne drauf. Erst recht bei einem Fronttriebler wie mein T4 TDI mit einem sehr schweren Motor vorne.
Selbst der Reifenhändler konnte mich nicht überzeugen und hat widerwillig beim Kauf von 2 neuen Reifen die Räder durchgetauscht.
Eine Fahrt nach längerer Trockenheit und einsetzendem Nieselregen und mit Anhängsel am Haken hat mich in einer wohl zu schnell angefahren Kurve überzeugt; die besseren müssen hinten !
Ein ausbrechendes Heck ist nichts feines, gerade noch mal gut gegangen => sehr hoher Adrenalinspiegel war eine der Folgen

Ich radiere die angetriebenen Räder immer deutlich ab. Gerade beim Diesel mit seinem relativ hohen Drehmoment ist der Verschleiss nach einer Saison deutlich messbar.
Und bei meinem BMW an der Hinterachse sowieso

Wenn ich mir eure Theorien durchlese......, wenn dann eindeutig HA! Ich bleibe aber bei meiner Methode. Aus dem von Marcel genannten Grund mit den 99%.

Bin beim BMW die Winterreifen jetzt den ganzen Sommer durchgefahren, weil die eh neu müssen. Was ein scheiß Gefahre....

Zitat von Socke79 im Beitrag #19

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Bin beim BMW die Winterreifen jetzt den ganzen Sommer durchgefahren, weil die eh neu müssen. Was ein scheiß Gefahre....

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Kann aber wenn du ein Unfall hast ganz schön ins Auge gehen.

Das findet die Versicherung nicht lustig gerade falls du einem hinten drauf fährst und der Bremsweg zu lang war.

Bernd

Zitat von Weinsbergfreund im Beitrag #21

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Kann aber wenn du ein Unfall hast ganz schön ins Auge gehen.

Das findet die Versicherung nicht lustig gerade falls du einem hinten drauf fährst und der Bremsweg zu lang war.

Bernd

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Bernd, wenn man an jeder Kleinigkeit im Leben was zu mosern hat.....

Hat man dann überhaupt noch Spaß?

Über die Versicherung denke ich nicht nach. Das bekommen die sowieso nicht mit.

Ich habe noch nie, ungelogen NIE, ein 100% legales Auto gefahren! (die von meiner Frau ausgeschlossen).

Ob falsche Rad-/Reifenkombi, Fahrwerk, Auspuff.... und?

Aktuell stimmt auch einiges nicht und HU bekomme ich trotzdem

Das hat mit Spaß verderben nix zu tun https://www.bussgeldkatalog.org/unfall-winterreifen-sommer/.

Die Versicherungen sind das Problem nicht die Gesetze.

Das ist womöglich wie mit Umbauten an einem Auto.

Da bist du ganz schnell ohne Versicherungsschutz.

Bei mir hat die Polizei schon mal Stress gemacht wegen einer Tönungsfolie da ich wohl die ABE - Nummer weg geschnitten habe

......und das bei einer Scheibe von 3 !!

Zum Glück hatte ich den Rest noch.

Aber gleich mit " ihr Auto verliert seine Zulassung " und so ein Mist kommen.

Mit dem legal ist echt so eine Sache.

Ich bin auch jahrelang mit Spurverbreiterungen rum gefahren.

Aber wenn man es genau nimmt.........

Bernd